Consejos en llantas

A : Valor de paralelismo
B : Valor de apoyo
C : Eje idéntico

I : Llantas de origen con un ET de 30

II : Con nuevas llantas, ET de 0

Consejos de montaje

• Comprobar que los tornillos se adaptan al vehículo.
• Hacer una prueba de montaje sobre el vehículo antes de montar los neumáticos.
• Comprobar de nuevo la sujeción después de 200 km.
• Se conciben llantas especiales (dichas "invierno") para resistir a los efectos de la sal.
• Compruebe Usted que el índice de carga corresponde al vehículo (especialment para SUV).

Consejos de limpieza

• Lavar regularmente las llantas (cada 15 días) con agua y jabón (máximo 1 bar si chorro a presión).
• Evitar los detergentes de llantas clásicas (ya que contienen un PH ácido, sosa cáustica y otros componentes alcalinos).
• Evitar los lavados al cepillo duro y en estaciones de lavado automático.
• Evitar el “polish” y otros diluyentes.

Terminología

Aro central: Diámetro interior del eje de la llanta. Es diferente para cada marca de vehículo.
Anchura de llanta: en principio, un modelo en 17' tendrá siempre la misma anchura. La llanta tuning tiene nunca la misma anchura y el mismo offset (Y) que la llanta aleación de origen.

Muchos agujeros: 4 ó 5 agujeros para los VL

Apernadura: medida del diámetro del círculo imaginario en el que se encuentran los centros de las tuercas.

Offset (Y): es la distancia en mm. entre el eje de la llanta y el platino de fijación de la llanta (de fijación sobre el buje). Generalmente, va de ET15 a ET60 (excepto en el tuning extremo en que se monta del offset 0). Cuanto más el offset es elevado, menos hay materia entre el buje y el eje de la llanta. En principio esto no se escribe sobre la llanta en acero de origen y no es útil para hacer su pedido.

Lip depth: es la profundidad del borde de llanta.